โซลูชันชั้นนำสำหรับสถานีไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ในระบบไมโครกริด
แผงโซลาร์เซลล์รุ่นใหม่
แผงโซลาร์เซลล์ของเราถูกออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม โดยผสานเทคโนโลยีเซลล์แสงอาทิตย์ที่ทันสมัยและเคลือบป้องกันแสงสะท้อน เพื่อให้ได้ผลผลิตพลังงานที่สูงสุด เหมาะสมกับการติดตั้งในระบบไมโครกริด ไม่ว่าจะเป็นโครงการขนาดเล็กหรือใหญ่ มีความสามารถในการทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย
แผงโซลาร์เซลล์โมโนคริสตัลไลน์คุณภาพสูง
แผงโซลาร์เซลล์โมโนคริสตัลไลน์ของเราผลิตจากซิลิคอนคุณภาพสูง ซึ่งให้ประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานที่ดีที่สุดสำหรับการติดตั้งบนหลังคาหรือระบบกระจายพลังงาน ด้วยการออกแบบที่กระทัดรัดและความทนทานที่สูง ทำให้เหมาะสมกับการใช้งานในไมโครกริดที่ต้องการพลังงานสูง
หน่วยเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเทียม-ไอออน
โซลูชันการเก็บพลังงานลิเทียม-ไอออนของเราช่วยให้การจัดการพลังงานแสงอาทิตย์เป็นไปอย่างราบรื่น โดยเก็บพลังงานส่วนเกินที่เกิดขึ้นในช่วงกลางวันเพื่อใช้งานในภายหลัง ด้วยเวลาตอบสนองที่รวดเร็วและอัตราการปลดปล่อยพลังงานที่สูง ระบบเหล่านี้รองรับการทำงานที่ไม่สะดุดและความเสถียรของกริดในการติดตั้งทั้งในเชิงพาณิชย์ ที่อยู่อาศัย และในพื้นที่ห่างไกล
ระบบอินเวอร์เตอร์อัจฉริยะแบบรวม
ระบบอินเวอร์เตอร์อัจฉริยะของเราถูกออกแบบมาเพื่อรองรับแหล่งพลังงานหลายประเภท โดยจะเชื่อมต่อแผงโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่เก็บพลังงาน และกริดพลังงานทั้งหมดเข้าด้วยกัน โดยระบบนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายพลังงานผ่านอัลกอริธึมอัจฉริยะ ทำให้ผู้ใช้สามารถตรวจสอบและปรับแต่งการไหลของพลังงานแบบเรียลไทม์ ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของเครือข่ายไมโครกริด
สถานีพลังงานแสงอาทิตย์พกพาสำหรับการใช้งานเคลื่อนที่
เหมาะสำหรับความต้องการพลังงานในกรณีฉุกเฉินหรือการใช้งานนอกกริด สถานีพลังงานแสงอาทิตย์เคลื่อนที่นี้รวมแผงโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่เก็บพลังงาน และเทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ในหน่วยเดียวกัน ทำให้สามารถให้พลังงานสำรองสำหรับเครื่องมือ แสงสว่าง และการสื่อสารในพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงกริดได้หรือในช่วงที่ไฟฟ้าขัดข้อง
ระบบ PV กระจายสำหรับพลังงานที่สามารถขยายได้
โซลูชันโซลาร์เซลล์กระจายของเราออกแบบมาเพื่อการติดตั้งในระบบไมโครกริด โดยการเก็บพลังงานจากหลายๆ โครงสร้างและพื้นที่ ระบบเหล่านี้มีเทคโนโลยีการติดตามข้อมูลและการปรับสมดุลโหลดที่ล้ำหน้า ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิตพลังงานและลดการพึ่งพากริดกลาง
เทคโนโลยีไมโครอินเวอร์เตอร์สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพที่ระดับแผง
ไมโครอินเวอร์เตอร์แต่ละตัวเชื่อมต่อโดยตรงกับแผงโซลาร์เซลล์แต่ละแผง เพื่อเพิ่มผลผลิตโดยการขจัดการสูญเสียจากการจับคู่ที่ไม่เหมาะสม การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นของระบบไมโครกริดโดยรวม ช่วยให้สามารถขยายระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพ และตรวจสอบการทำงานของแต่ละโมดูลแบบเรียลไทม์
ระบบ PV แบบบูรณาการบนหลังคา
ระบบโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งบนหลังคานี้ให้ประโยชน์สองอย่าง: การปกป้องโครงสร้างและการผลิตพลังงานสะอาด ออกแบบมาเพื่อการติดตั้งในระบบไมโครกริดบนหลังคาของอาคาร สอดคล้องกับการออกแบบที่ทันสมัยและเพิ่มการสัมผัสกับแสงอาทิตย์ได้อย่างเต็มที่ เพื่อความทนทานที่ยาวนานภายใต้สภาพอากาศที่รุนแรง
การวัดการคายประจุเองของ
วิธีการวัดการคายประจุเองของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่แบ่งออกเป็น 2 ประเภท: 1) วิธีการวัดแบบคงที่ ซึ่งได้อัตราการคายประจุเองโดยการยืน
เรียนรู้เพิ่มเติม →วิธีวิเคราะห์ข้อมูลวงจร
วิธีการวิเคราะห์ข้อมูลวงจรแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประกอบด้วย: การตกตะกอนของลิเธียม การสลายตัวของวัสดุแคโทด ฟิล์ม SEI การสูญเสียอิเล็กโทรไลต์
เรียนรู้เพิ่มเติม →หลักการทดสอบความจุของ
การทดสอบความจุของแบตเตอรี่ลิเธียม: ความเข้าใจง่ายๆ ก็คือ การเรียงลำดับความจุ การคัดกรองประสิทธิภาพ และการจัดลำดับ การแบ่งความจุของแบตเตอรี่ กล่าวคือ โดยการชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ ความจุของ
เรียนรู้เพิ่มเติม →อัตรา C ของแบตเตอรี่และการ
อัตราประจุที่อ้างสิทธิ์ 4 C จึงสอดคล้องกับกระแส 12 A หรือประมาณ 0.12 A/cm^2 ซึ่งสูงกว่ากระแสจำกัดการแพร่กระจายที่คาดไว้ การเพิ่มอัตราการชาร์จเป็น 10 C
เรียนรู้เพิ่มเติม →วิธีการทำความเข้าใจอัตราการ
อัตราการชาร์จและการปล่อยประจุของแบตเตอรี่จะถูกควบคุมโดยอัตรา C โดยทั่วไปความจุของแบตเตอรี่จะได้รับการจัดอันดับที่ 1C ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มที่มีอัตรา
เรียนรู้เพิ่มเติม →10 อันดับ โรงงานผลิตแบตเตอรี่
TYCORUN ก่อตั้งขึ้นในปีพ.ศ. 2560 เป็นบริษัทเทคโนโลยีที่มุ่งเน้นการวิจัย พัฒนา และผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมและผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้อง TYCORUN มี
เรียนรู้เพิ่มเติม →เคล็ดลับการชาร์จและการคาย
ปัจจุบันลูกค้ามืออาชีพสามารถประกอบแบตเตอรี่ได้เองมากขึ้นเรื่อยๆ ได้แก่ ซื้อเซลล์ BMS และส่วนประกอบอื่นๆ มาทำ DIY ก้อนแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์.
เรียนรู้เพิ่มเติม →แบตเตอรี่ลิเธียมรถกอล์ฟไฟฟ้า
ระบบจัดการแบตเตอรี่ที่ชาญฉลาด (BMS) แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ในรถกอล์ฟมาพร้อมระบบจัดการแบตเตอรี่ (Battery Management System) ซึ่งจะทำหน้าที่ตรวจสอบและควบคุมการ
เรียนรู้เพิ่มเติม →พารามิเตอร์พื้นฐานของ
สะท้อนถึงอัตราการชาร์จแบตเตอรี่-คายประจุ; อัตราการคายประจุ = ประจุกระแสไฟที่คายประจุ / ความจุที่กำหนด. มันแสดงถึงความเร็วของการปลดปล่อย โดยทั่วไป ความจุของแบตเตอรี่สามารถตรวจจับได้ด้วยกระแสไฟที่ต่างกัน. ตัวอย่างเช่น
เรียนรู้เพิ่มเติม →แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
การคายประจุเองต่ำ: เมื่อไม่ได้ใช้งาน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะสูญเสียประจุเพียง 2-3% ต่อเดือน ทำให้รักษาพลังงานได้นานขึ้น
เรียนรู้เพิ่มเติม →วิเคราะห์ป้องกันหลักการชาร์จ
เมื่อทำการคายประจุโดยมีโหลดที่ปลายทั้งสองด้านของก้อนแบตเตอรี่ กระแสไฟฟ้า (ทิศทางตามลูกศรแสดง) จะตรงข้ามกับการชาร์จ ใน
เรียนรู้เพิ่มเติม →การวิเคราะห์สาเหตุการสูญเสีย
อิเล็กโทรไลต์ที่ผสมกับไดเอทิลคาร์บอเนต (DEC) และไดเมทิลคาร์บอเนต (DMC) จะเกิดปฏิกิริยาการแลกเปลี่ยนในแบตเตอรี่เพื่อผลิตเมทิลเอทิลคาร์บอเนต (EMC
เรียนรู้เพิ่มเติม →แบตเตอรี่ลิเธียม 12v คืออะไร
ตั้งแต่แบตเตอรี่ลิเธียมเข้ามามีส่วนในชีวิตประจำวันของเรา แบตเตอรี่ชนิดนี้ก็มาพร้อมกับนวัตกรรมหลากหลายอย่างที่ทำให้เราใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ
เรียนรู้เพิ่มเติม →วิธีอ่านกราฟการคายประจุและ
เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมถูกปล่อยประจุ แรงดันไฟในการทำงานจะผันผวนตามเวลา กราฟการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถหาได้โดยการวางกราฟความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันไฟในการทำงานกับระยะเวลาการคายประจุ
เรียนรู้เพิ่มเติม →ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่
วงจรชีวิต:แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตโดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยจำนวนรอบการชาร์จและการปล่อยประจุของ
เรียนรู้เพิ่มเติม →แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคืออะไร
มีการคายประจุด้วยตัวเองต่ำ ทั่วไปแล้วแบตเตอรี่แม้ไม่ได้ถูกใช้งานก็จะค่อยๆ สูญเสียพลังงานอย่างต่อเนื่อง เรียกว่าการคายประจุด้วยตัวเอง (Self
เรียนรู้เพิ่มเติม →การวิเคราะห์ข้อมูลวัฏจักร
เส้นกราฟประจุ-คายประจุหมายถึงเส้นโค้งของแรงดันไฟ กระแสไฟ ความจุ ฯลฯ ของแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลาระหว่างการชาร์จและการคายประจุ
เรียนรู้เพิ่มเติม →Charge and Discharge Testing of Lead-Acid Battery for
และการคายประจุ รูปที่ 2.11โครงสร้งพาื้นฐานของการอัดประจุบตแเตอรีขณะ่ทาการอัดประจุ 15 รูปที่ 2.12 วิธีการอัดประจุแบตเตอรี่ 18
เรียนรู้เพิ่มเติม →Post | AEC
การชาร์จ Li-ion ที่ไม่มีส่วนผสมโคบอลต์ ในขณะที่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิมมี nominal voltage ที่ 3.60V แต่แบตเตอรี่ Li-phosphate (LiFePO) นั้นแตกต่างด้วย nominal voltage ที่ 3.20V และชาร์จ
เรียนรู้เพิ่มเติม →การวิเคราะห์และการประยุกต์
การประเมินลักษณะการคายประจุ: ความชันของเส้นโค้งการคายประจุสามารถสะท้อนถึงประสิทธิภาพการคายประจุของแบตเตอรี่
เรียนรู้เพิ่มเติม →วิธีการคายประจุที่ถูกต้องของ
ชาร์จในเวลาเพื่อป้องกันการปล่อยมากเกินไป ผู้ใช้โทรศัพท์มือถือทั่วไปไม่ได้ตระหนักถึงอันตรายของการคายประจุมากเกินไปเพราะมักจะไม่มีรายงานเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยในการปล่อยมากเกินไป
เรียนรู้เพิ่มเติม →แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีกี่
Sunday Tips! รู้ไว้ใช่ว่า! ทางค่ายรถยนต์ BYD ได้มีการพัฒนาแบตเตอรี่ Blade Battery ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟสที่มีความปลอดภัยสูงและติดไฟยาก แม้จะ
เรียนรู้เพิ่มเติม →5 เคล็ดลับในการยืดอายุ
เมื่อคุณลงทุนในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคุณกำลังลงทุนซื้อแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดถึงสิบเท่า คุณต้องการให้
เรียนรู้เพิ่มเติม →แบตเตอรี่ deep cycle คืออะไร
แบตเตอรี่ deep cycle มีส่วนสำคัญอย่างมากสำหรับระบบพลังงานทางเลือก อย่างระบบโซล่าเซลล์ หรือระบบกังหันลม เพราะเป็นแหล่งเก็บสะสมพลังงานจากกระแส
เรียนรู้เพิ่มเติม →คู่มือที่ครอบคลุมเกี่ยวกับ
วัสดุที่ใช้ในส่วนประกอบแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อความสามารถในการทำงาน ในทำนองเดียวกัน วัสดุขั้วบวกอาจเป็นลิเธียม
เรียนรู้เพิ่มเติม →การออกแบบทฤษฎีการประจุและการ
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันและความจุที่อัตราการคายประจุและอุณหภูมิต่างๆ. 1 .3 ชาร์จเต็มแล้ว. รูปที่ 2 เส้นโค้งลักษณะการชาร์จของแบตเตอรี่ลิเธียม. 1 .4 แรงดันดิสชาร์จขั้นต่ำ (แรงดันดิสชาร์จขนาดเล็ก)
เรียนรู้เพิ่มเติม →การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม
การชาร์จ Li-ion ที่ไม่มีส่วนผสมโคบอลต์ ในขณะที่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิมมี nominal voltage ที่ 3.60V แต่แบตเตอรี่ Li-phosphate (LiFePO) นั้นแตกต่างด้วย nominal voltage ที่ 3.20V และชาร์จ
เรียนรู้เพิ่มเติม →การทดสอบอุณหภูมิและการคาย
เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในสภาพการทำงานของรถยนต์ บทความนี้จึงทำการทดสอบการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่อุณหภูมิ -30, -20, -10, 0, 10, 30, 45
เรียนรู้เพิ่มเติม →ลักษณะการคายประจุของ
ลักษณะการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมรถยกไฟฟ้ามีลักษณะที่สามารถแบ่งออกเป็นขั้นตอน. หลัก ๆ
เรียนรู้เพิ่มเติม →พลังการถอดรหัส: ศิลปะแห่งการทำ
อัตราการคายประจุ และโหลดของแบตเตอรี่ อัตราที่แบตเตอรี่คายประจุตลอดจนโหลดที่วางอยู่บนแบตเตอรี่ อาจส่งผลต่อระดับ
เรียนรู้เพิ่มเติม →บทความเกี่ยวกับอุตสาหกรรมเพิ่มเติม
- โครงการโมดูล PV ของ Huawei Bogota
- บริษัทปรับแต่งแหล่งจ่ายไฟสำรองพลังงานซูดาน
- ระบบประหยัดพลังงานของจัดเก็บพลังงาน Huawei
- พารามิเตอร์ของกล่องรวมแสงโซลาร์เซลล์
- แรงดันไฟแบตเตอรี่เก็บพลังงาน
- ราคาการดัดแปลงซุปเปอร์คาปาซิเตอร์เท่าไหร่
- การจัดเก็บพลังงานอุตสาหกรรมในยุโรปตะวันตก
- กระจกโซล่าเซลล์ใสมั้ย
- แบตเตอรี่ลิเธียมเฉพาะอินเวอร์เตอร์ Niamey
- ระบบกักเก็บพลังงานภายในบ้านและระบบนอกโครงข่ายไฟฟ้า
- ระบบกักเก็บพลังงานล้อหมุนบาสแตร์
- ผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่สำรองพลังงานในพม่า
- ระบบจัดเก็บพลังงานออสโล
- แผงโซลาร์เซลล์แบบผลึกซิลิคอนสำหรับใช้ในครัวเรือน
- โครงการกักเก็บพลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ภาคอุตสาหกรรม
- แผงโซลาร์เซลล์มีอายุการใช้งานหรือไม่
- นิคมอุตสาหกรรมจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่คอนเทนเนอร์จิบูตี
- อัตราส่วนอินเวอร์เตอร์ไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ในปีนัง ประเทศมาเลเซีย
- กล่องเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียม Astana EK
- ระบบกักเก็บพลังงานฟลายวีลของมาเลเซีย
- บริษัทจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมในลาโกส ประเทศไนจีเรีย
- ฉันสามารถใช้ที่เก็บพลังงานเพื่อเปิดสถานีชาร์จได้หรือไม่
- เครื่องปรับอากาศพลังงานแสงอาทิตย์ในมอนเตร์เรย์ เม็กซิโก
- พลังงานแสงอาทิตย์สำรองแห่งใหม่ในเมืองพอร์ตหลุยส์
- 2025 ใหม่ 12 อินเวอร์เตอร์
- ผู้ผลิตแบตเตอรี่เก็บพลังงานอัจฉริยะในกินี
- การสร้างสถานีเก็บพลังงานไฟฟ้า Niue จะใช้เวลานานแค่ไหน
- แอปพลิเคชั่นกักเก็บพลังงานกลางแจ้งมาจูโร
- ปรับเปลี่ยนเสาชาร์จพลังงานสำรอง
ความคิดเห็นจากลูกค้าเกี่ยวกับโซลูชันไมโครกริดของเรา